Самодельный веломобиль чертеж
ВЕЛОМОБИЛЬ ДЛЯ РЕКОРДОВ
Сайт «Тамбовские веломобили» создан для того, чтобы рассказать всем интересующимся созданием и применением нетрадиционных транспортных средств с мускульным приводом о наших разработках в этой области, опыте проектирования, конструкциях и практическом применении веломобилей, созданных нами. А также для изучения спроса на подобные веломобили. В жизни сайта могут принимать участие любые энтузиасты, использующие уже готовые образцы веломобилей, созданные в Тамбове, их элементы и или наши идеи. Теория и практика - Ширина веломобиля. Тамбовские заднеприводные веломобили. Тамбовские переднеприводные веломобили.
Четырёхколёсный велосипед — не только средство для обучения катанию детей, но и полноценное транспортное средство для взрослых. Узнаем о нём немного больше. Четырёхколёсные варианты появились практически сразу после изобретения велосипеда. Известны чертежи из середины XIX века, где инженеры пытались совместить каретные технологии c приводом от педалей. Интересно отметить, что спустя полвека первые автомобили тоже имели свои «велосипедные» варианты, с одной или двумя парами педалей.
Термин веломобиль, обобщающий все колёсные транспортные средства на мускульной тяге, употребляется в нашей стране с середины х гг. О веломобиле «Вита» харьковчанина Ю. В остальном мире так называют только практичные конструкции, предназначенные для грузо-пассажирских перевозок и снабжённые корпусом-кузовом. При этом для всех двух-трёх-четырёхколёсных велотранспортных средств с посадкой пилота «по-автомобильному» не верхом на седле, а на сиденье со спинкой за рубежом прижился общий термин «горизонтальные», или рикамбенты, что в переводе с английского recumbent означает «лежачий» велосипед. Двухколёсные велосипеды такой схемы зачастую именуют ещё лигерады, что дословно в переводе с немецкого — «лёжа на колесе».
